車体  SUZUKI GSXーR1000 K2 
     
仕様  
  ホイール: STD  クロムメッキ(洋洋工業)
  タイヤ: BS BT002 #3  (¥46,000 前後セット)
  フロントキャリパー: ブレンボラジアル2ピース 30/34  ダストシール付き   (¥137,600)
  フロントディスク: ブレンボディスクKIT  SUZUKI用 310φ T=5.5mm  (¥56,000)
  ブレーキマスター: ブレンボ ラジアルマスター 19φL20
  ブレーキホース: ヨシムラスピードフロー&グッドリッジ  (¥36,000)
  フロントフォーク: K4 STD
  マフラー: スリップオン チタン  (¥115,000)
  サイレンサー: オリジナル サイレンサー 100φ カーボン  400mm
  ドライブチェーン: RK  GP525XW
  フロントスプロケット: サンスター レース用 525  
  リヤスプロケット: サンスター 525 T=42
  クラッチ: ブレンボ ラジアル ピストン径16/18   オリジナル油圧クラッチキット
  カウル: クレバーウルフ 耐久用 
  ウインカー: フロント オレンジ丸  リヤ K3STD
  バックミラー: マジカルレーシング製
  ミラーホルダー: ブライトロジック オリジナル   (¥18,000)
  スクリーン: クレバーウルフ スモーク
  リアフェンダー: はやく付けないと・・・・
  ナンバーホルダー: ブライトロジック フェンダーレス 製作   (¥22,000)
  ステップ: 固定式 オリジナルステップバー ブラックアウト
  ボデーカラーリング: ガンメタ 塗装(アイダカークラフト)
  その他: ブライトロジック
     
エンジン  
  サブコン: ヨシムラ EMS
  ミッション K5K6用   
  その他: ガスケット変更  ポート  フルオーバーホール
     
その他 フレーム・スイングアーム塗装(西村コーテング)
     
特徴

フレームの塗装から始めたKIT車。
エンジンもオーバーホールするついでに、ミッションをK5K6用にカバーごとバックトルクリミッター(スリッパークラッチ)付きに変更。
また、ガスケットの変更とポート研磨・2次エアーブラインド・セカンダリーバルブレスなど、かなりピックアップの良いエンジンフィーリングになっている。
フロントフォークはK4のラジアルマウントタイプを使用、その為ブレンボのラジアルキャリパーを使用可能とした。
フロントカウルをクレバーウルフ製に変更し、塗装をガンメタに変更 することとメッキホイールにしたことで、怪し〜い感じをだしている。
※自分が乗るつもりで作っていましたが売ってしまいました( …前に作った真っ黒仕様も完成する前に買われてしまいました )